Плиты пролетного строения П 18-6 – это высокопрочные и облегченные за счет наличия сквозных пустот изделия, с помощью которых принято обустраивать пролетные мостовые строения. Особенности конструкции подобных материалов, их высокие показатели стойкости к воздействиям внешней среды (F200 по морозостойкости и W6 по водонепроницаемости), а также повышенная прочность и способность работать на изгиб сделали плиты Серии 3.501.1-61 просто незаменимыми элементами автодорожного строительства.
1. Варианты маркировки
Марка железобетонного изделия присваивается ему еще на стадии разработки. Она состоит из нескольких групп буквенно-цифровых обозначений, и несет в себе информацию о типе конструкции и ее отличительных особенностях. Официально марка плит пролетного строения может писаться несколькими способами:
1. П 18-1;
2. П 18-2;
3. П 18-3;
4. П 18-4;
5. П 18-5;
6. П 18-6;
7. П 18-7;
8. П 18-8;
9. П 18-9;
10. П 18-10.
2. Основная сфера применения
Типовые железобетонные изделия для пролетных строений, в том числе и плиты П 18-6, применяются в строении мостов, путепроводов и эстакад на автомобильных дорогах категорий ІІ, ІІІ и IV. Они успешно функционируют в широком температурном диапазоне (от +40 до -40 градусов) и противопоказаны для установки лишь в северной строительно-климатической зоне. Подобные изделия выдерживают сейсмическую активность вплоть до 6 баллов по шкале Рихтера. При проектировании следует иметь в виду, что плиты рассчитаны на установку на прямолинейных дорожных участках при стандартном сопряжении пролетов: для искривленных мест и при косом сопряжении следует вносить в проект изделий некоторые конструкционные коррективы.
3. Обозначения маркировки изделия
Ход маркирования готовых изделий для удобства при сортировке включает нанесение на боковые грани блоков самой марки и дополнительных размерных параметров. Марка пролетных плит П 18-6 означает следующее:
1. П – плита пустотная пролетного строения;
2. 18 – длина в м.;
3. 6 – группа по несущей способности.
Что касается дополнительных размерных параметров для конкретно данного наименования, то они представлены следующими значениями:
Длина = 18000;
Ширина = 940;
Высота = 600;
Вес = 16300;
Объем бетона = 6,49;
Геометрический объем = 10,152.
Правильное маркирование каждой выпущенной партии – одно из ключевых требований к производителю ЖБ строительных материалов.
4. Изготовление и основные характеристики
При изготовлении плит П 18-6 производители обязаны следовать требованиям и техническим условиям, прописанным в типовом проекте Серия 3.503.1-61, а также в указанных там сопряженных стандартах. В зависимости от типа автомобильной дороги и климатических условий, в которых плиты будут установлены, меняться может и марка применяемых материалов. Так, для дорог категории ІІ применяется гидротехнический бетон марки М400 по прочности на сжатие, а для категорий ІІІ и IV – марки М350.
Изготовление плит проходит поточно-агрегатным методом в специальных переносных силовых формах. Пустотообразователями в таких формах служат жесткие металлические пуансоны, которые впоследствии извлекаются из бетона на всю длину изделия. Суть процесса довольно проста. Сначала, в опалубочные формы в проектном положении монтируют стальной каркас выполненный из прутков классов А-І, А-ІІ и А-ІІІ. Затем туда подают бетонную смесь, и сырец отправляется на мощные вибрационные столы, где и происходит формовка. Воздействие вибрации позволяет существенно ускорить процесс усадки и сделать консистенцию цемента более однородной. После, в особых пропарочных камерах заготовки подвергаются принудительной сушке под действием высоких температур и, наконец, спустя 12 часов остывания их изымают из форм.
Заключительная стадия производственного алгоритма – приемка. Она проводится в специальных лабораториях и состоит из нескольких испытаний на прочность, а также изучения внешних характеристик изделий на соответствие проекту.
5. Транспортировка и хранение
Пустотные мостовые плиты П 18-6 – это хоть и облегченные, но весьма крупные материалы. Для их перевозки и хранения требуется специальное оборудование и одобренный высшими инстанциями транспорт. При складировании всегда используются особые инвентарные подкладки и прокладки, которые размещают между плитами на одинаковом расстоянии от строповочных петель. Высота штабелей не должна превышать 2,5 метров, а между рядами всегда необходимо оставлять достаточно расстояния для свободного прохождения подъемной техники. Также нельзя забывать об обеспечении доступности маркировочных обозначений для осмотра. При перевозке главным требованием является максимально надежная фиксация элементов в кузове: только жесткие крепления смогут гарантировать сохранность стройматериалов от смещений и ударов на время неизбежной тряски.
